美国一季度为应对4月实施的高关税，抢进口致商品进口飙涨51%。但新关税生效后中国货到港量断崖式下跌，洛杉矶港预计吞吐量降35%，集装箱预订量骤降60%。进口商暂停订单或转向越南、泰国替代，海运成本暴跌70%。供应链调整叠加高关税冲击，贸易战短期囤货后需求锐减，美中贸易格局剧变。

　　三郎在《美国一季度GDP环比年率下降0.3%，美国经济衰退了吗？》一文中分析过，一季度，美国企业赶在特朗普4月份的高关税之前抢进口，美国一季度商品和服务出口6426亿美元（可比价，下同），同比增长2.5%；进口9612亿美元，同比大幅增长12.7%；净出口为负3185亿美元，同比扩大41%，扩大的贸易逆差导致美国GDP同比少增长1.6%。与四季度对比的环比折年率，出口的环比折年率增长 1.8%，但进口从四季度的下降1.9%转而飙升41.3%，其中商品进口飙升51%。商品和服务贸易逆差比四季度扩大了22.5%，下拉美国GDP 5.54%，比四季度贸易逆差下拉GDP的幅度4.33%扩大了1.21%。这是自 1947 年以来最大的贸易相关的拖累。

　　一季度在美国企业抢进口的同时，中国的企业表现为抢出口。一季度，中国商品进口同比下降6%，但出口上升6.9%，其中3月份进口下降3.5%，出口飙升13.5%。进口下降出口飙升，导致中国商品贸易顺差从去年一季度的13038亿元（现价，下同）大幅飙升50.4%至19614亿元，扩大的贸易顺差推动GDP多增长2.1%。

　　不过，这种一次性的抢进口，与中国企业的抢出口一样，在3月底基本结束，因为4月份新关税开始生效。而美国抢进口导致的企业库存大幅增加，叠加大幅增加的新关税，又导致美国4月份开始，进口大幅下降，其中来自中国的商品进口，则断崖式减少。

　　该报道披露了许多相关数据来证明这种状况的线，洛杉矶港和长滩港接收了大约 45% 的亚洲进口货物，上周的出货量与去年同期相比下降了 10%。预计这一数字将继续下降。

　　洛杉矶港执行董事尤金·塞罗卡 （Eugene Seroka） 在 4 月 24 日的洛杉矶港口委员会会议上表示：“下周从中国到美国西海岸的货物将急剧下降，因为特朗普总统关税的影响导致公司削减进口订单。我们现在开始看到流向洛杉矶港的货物流速放缓，我预测，在两周内，入境货物将下降 35%”。

　　2，供应链管理公司 Flexport 的一项数据显示，从中国到美国的集装箱预订量下降了 60%。

　　Flexport特别强调，中国的订单量下降发生在美国进口商品通常繁忙的时期。

　　Flexport 海运总监 Nathan Strang 说。“往年的4月份，我们通常会看到订单量全面增加，因为这是航运年的开始，这是返校用品和万圣节用品开始进货的时候。”

　　该港口的一位发言人告诉 CBS MoneyWatch，该港口的前五大进口类别是家具、汽车零部件、服装、塑料和鞋类。

　　根据集装箱跟踪服务 Vizion 的数据，4 月 14 日当周，从中国到美国的订舱量与去年同期相比下降了 45%。

　　Vizion 在一份报告中表示，“这一大幅下降与两个关键发展相吻合：美国 4 月 4 日宣布关税，随后中国于 4 月 5 日宣布报复措施。结果如何？由于托运人在发货周期中期暂停以重新评估成本、时间表和更广泛的贸易策略，因此普遍的订舱冻结“。

　　4，货运预订平台 Freightos 指出，承运商正在迅速取消从中国出发的货运订单，因为他们无法将货物装满船只。

　　该组织指出，海运集装箱价格已从 2024 年 7 月标准 40 英尺集装箱的 8,100 美元降至约 2,327 美元，大幅度下降了70%以上。

　　调查数据显示，许多进口商已经暂停从中国发货，直到他们更清楚地了解中美最后达成的关税结果，再做进一步的打算。Freightos 对 195 家小型进口商进行的一项调查发现，33% 的企业计划暂停发货以应对关税。

　　制造业PMI中的出口订单指数大幅下降获得验证。4月份，long8唯一官方网站中国制造业PMI从3月份的50.5%回落至49.0%，比上月大幅度回落了1.5个百分点，重回收缩区，降幅超过预期。制造业经济活动陷入自 2023 年 12 月以来最严重的收缩，揭示了特朗普关税的早期损害。

　　特朗普145%的关税导致制造业新出口订单指数也大幅回落4.3个百分点至44.7%，这是自2022年12月以来的最低水平，并创下2022年4月上海进入全市疫情封锁以来的最大降幅。

　　因4月份实施新关税导致美国一季度抢进口，显然是一个暂时现象，不可持续，long8唯一官方网站这种情况在第二季度即将逆转。原因有三：

　　在特朗普总统的全面关税生效之前，美国零售商急于将商品进口到该国，导致自去年夏天以来的进口量激增。因此，零售商可能已经囤积了足够的库存来维持几个月。

　　美国一季度的GDP数据显示，一季度美国进口同比飙升 %，进出口逆差飙涨 %，仅这一项拖累美国GDP下降5%。

　　现在，随着 145% 的关税使来自中国的商品价格比去年高出大约两倍半，骤升的价格必然导致销售困难，导致进口商取消或停止进口订单。基本上所有从中国运往主要零售商和制造商的货物都已停止。

　　供应链并非一成不变，可以随着各种因素的变化而重新调整。根据供应链管理公司 Flexport 的数据，从中国到美国的集装箱预订量下降了 60%。来自越南和泰国等其他亚洲港口的预订量增长了 5% 至 10%，因为一些出口商希望在中国以外的地区扩大生产，以避免高额关税。

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