随着春节后需求的缓慢回落，上周亚洲海运集装箱运价继续下跌，亚欧航线%。同时，亚洲-地中海航线美元/FEU，long8唯一官方网站较去年低点下降10%。分析指出，这一下降趋势可能预示着潜在的产能过剩，特别是航运能力大幅增长的当下。

　　在市场动态方面，long8唯一官方网站美国东海岸和西海岸的运价同样面临压力，分别为3500美元/FEU和2400美元/FEU，较2024年的最低点低18%。尽管欧洲航空枢纽出现了拥堵现象，海运费率却未见上涨，反而持续下行，显示出航运供需失衡的风险。

　　值得关注的是，尽管跨太平洋地区的需求近期表现出一定的强劲迹象，但运输费用依然走低。许多托运人在春节前进行了大量囤货，导致需求在节后显得更加疲软。美国政府对中国及其他国家的关税政策即将公布，可能进一步影响市场情绪和运价走势。

　　航空货运方面，尽管飞往北美的电子商务需求有所减弱，但总体航运指数略有回升，推测在关税提升前，部分货物将趋向提前装船，以规避潜在的额外成本。

　　现阶段，市场对未来需求的预期趋于悲观，表明今年下半年的运价可能会相对疲软。全球基准运价虽然依然比2019年高出70%以上，但随着供过于求的局面逐渐显现，业内人士对跨太平洋合同谈判价格普遍持谨慎态度。各方需密切关注全球经济形势及贸易政策的变化，及时调整应对策略，以应对不断变化的市场挑战。返回搜狐，查看更多

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