国际非盈利组织数字集装箱航运协会（DCSA）于2月20日发布了最新的电子提单（eBL）标准3.0及订舱流程标准2.0，标志着全球航运数字化进程的重要进展。新标准的推出旨在提升电子提单的普及率，预计将使该技术的适用率达到80%以上，long8唯一官方网站从而为行业每年节省数十亿美元的运营成本。

　　DCSA的标准引入了三大核心变革：首先，电子提单引入数字签名机制，以确保文件的不可篡改性和法律效力；其次，标准新增了190余项货运属性参数，确保符合欧盟新的ICS2货物预申报规定；最后，该标准还建立了全流程数据实时推送系统，预计可减少网络冗余传输90%。

　　DCSA的倡导者包括全球十大航运巨头，诸如马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞（CMACGM）等，他们早在2023年便承诺到2028年实现50%的电子提单使用，到2030年实现100%转型。此举意在通过提升效率、透明度和安全性，推翻传统纸质提单的使用。

　　然而，各大航运公司在电子提单落地的进展上仍不平衡。据了解，目前已推行电子提单的公司包括MSC、CMACGM、ONE、ZIM、HMM和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。长荣海运虽然尚未推出专门页面，但提供了一套电子商务平台ShipmentLink，功能涵盖了订舱、货柜动态查询等在线服务。马士基也加快了数字化解决方案的布局，推出了在线海运订舱平台MaerskSpot。

　　与此同时，贸易团体两度施压DCSA的成员，要求加快数字化进程，以提升行业的透明度和效率。2024年和2025年，44家及近30个贸易组织参与敦促，期望航运巨头能尽快落实相关标准。

　　虽然中远海运不是DCSA成员，但其在数字化方面的努力也引人注目。该公司自2018年起成立全球航运商业网络平台（GSBN），旨在通过区块链技术推动航运业的无纸化转型。2022年，long8唯一官方网站GSBN推出的IQAXeBL电子提单解决方案已受到广泛认可，并为全球航运及贸易行业的数字化发展增添了动力。

　　DCSA的电子提单标准3.0的推出，预示着航运数字化改革的进一步深入，虽然推进过程中面临着行业内外的压力与挑战，但显然，此次变革将成为未来全球贸易运作的一个关键转折点。返回搜狐，查看更多

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